首页 > 新闻 > 国内 > 正文

坐飞机为什么必须关机,飞行模式也不可以

来源: 点击:
春节马上就要到了,相信很多人都已经踏上了回家的旅程。要特别提醒大家,回家的路上既要时刻注意安全,也要遵纪守法。不然,就可能会给自己带来麻烦。
近日,在哈尔滨飞往北京的一架航班上,一名女乘客不听乘务员的劝阻,拒绝将手机关机,还辱骂机组人员。落地后她被拘留。
\
当民警问这位乘客“你懂法律吗,姑娘?”时,她回答:“我懂,我上过大学,我知道啥叫法律”。网友表示,这是大学被黑得最惨的一次。
网友评论
安久拉雷迪:她可能上的假大学。
辛忆昔:好心劝不住作死的鬼。
处先生:不关机,就关你。
童言-:全程视频还抵赖,人品极差。
黎懶人:先不说其他什么,关个机能死啊?
一不小曦曦:唉,大家不要再说她了,可能她也是不懂事比较作吧,没必要去计较什么,但我只想问,为什么飞机上没有乘客打她?
为什么坐飞机必须关机? 除了对这名乘客的谴责,也有不少网友提出了这样一个问题,那就是为什么飞机上一定要关机,连飞行模式也不行?而很多国外的航班却不如此要求,有的甚至还可以连WIFI。
 \小编搜索到一篇文章,讲得有理有据十分客观,希望能解答大家的疑问。
飞机上对手机有哪些规定?
飞机上禁止使用手机,是美国联邦通讯委员会(FCC)在1991年实施的一项规定,理由是手机发射的无线电波可能会干扰地空通讯。
这个规定被公众广泛接受,一直执行得很好,但在民航业内,对此却存在大量的争议。美国波音公司、探索频道等多方部门,通过各种手段,做了大量实验。但是直到现在,也没有找到证据证明手机能够对地空通讯产生任何值得一提的影响。当然,他们也不能证明没有影响。因此,尽管FCC屡次摇摆不定,但最终还是维持了禁止使用手机的原议。
据从事飞行器电磁兼容性研究长达10年的波音公司的专家布鲁斯·唐纳姆回忆,波音收到过几例这样的事故报告,比如说巡航过程中,自动驾驶系统会偶尔莫名其妙地关闭或偏航;还有航空公司报告说,乘客使用手机,对舱压、磁向、导航和地空通信等系统造成了影响。
因此,虽然并没有任何一起事故被明确认定是由使用手机造成的,但本着安全第一的原则,把手机关掉,无论对谁来说,都是一种成本较低的安全措施。
“飞行模式”为什么也不可以?
\
事实上,手机的“飞行模式”只是手机厂商开发的一个功能。从科技性上来说,它的推出并不是为了在飞机上使用手机的——它只是模拟了飞行时“没网”的状态。有的“飞行模式”仅是关闭了通话功能,有的是在硬件上停止基带芯片,还有的是关闭包括Wi-Fi、蓝牙等一切无线连接……由此可见,各个手机厂商对“飞行模式”的设置并不相同,换句话说,“飞行模式”是一个既没有国际标准,也没得到航空行业认证的功能。
既然没有统一的标准,再考虑到一些山寨手机的“飞行模式”并不可靠,为了安全,只好“一刀切”。
事实上,美国直到2013年底官方才同意全程使用“飞行模式”。国内方面,航空公众通信协会联盟专家委员周宏表示,鉴于很多国家已经放开了手机“飞行模式”在飞机上的使用,民航局正在探索3000米以上高空允许使用“飞行模式”的可行性,技术验证已经开始,放开的可能性很大。此外,随着国航、东航、南航相继试验机上Wi-Fi系统,在飞机上打电话也正在研发当中。
是关机还是不关?
是关机还是不关,目前仍然没有一致的结论。但是从科学研究的角度来看,无论说绝对有干扰,还是说绝对没干扰,都是不负责任的。但如果从代价的角度来看,虽然手机带来干扰的可能概率很小,可赌注却太大,毕竟,航班一旦发生意外,代价太大了。因此在尚无结论的情况下,选择保守的做法,是明智之举:坐飞机就要遵守航空公司的规则,从这个角度上讲,还是让我们都把手机关了吧。
对于这事儿,你怎么看呢?