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神龙汽车有限公司总经理苏维彬
“这是一个事实,我愿意跟大家谈论这个事实。”他坦承,神龙两大品牌比去年出现不小幅度的下滑。
他指出了销量下滑的两大原是产品结构调整和渠道体系调整。“过去大家对神龙的印象是产品投放老是卡不上点,从东风标致4008开始,我们已经改变了。另外,2014-2015年增长很快,供应商和经销商体系都没有准备好,盈利和运转能力都不够。我们正在快速改善。”
神龙汽车执行副总麦柯然
执行副总麦柯然补充说,“我们正在加快产品投放,这是我们当下最重要的事情,未来几周东风标致4008上市,未来几个月还有几款新产品。”他透露,公司现在正在加紧相关产品定位,尤其是价格定位。
在神龙成都工厂下线仪式上,凤凰汽车了解到成都工厂专门生产SUV和MPV,旨在打造PSA甚至全行业的先进工厂的标杆。一期规划产能24万辆,未来会有5-6款新产品引入,除了刚刚下线的东风标致4008,明天6月和10月还有两款投产,一款雪铁龙,一款标致。成都工厂是神龙汽车进攻西部市场的桥头堡。
由于神龙两大品牌东风标致和东风雪铁龙目前销量并不好,不少业内人士质疑新工厂的产能会利用不足。对此,苏维彬很自信,“我们原来的工厂确实现在产能利用不饱和,但我们的新工厂目前是专门的SUV和MPV工厂,我们会滚动投资,明年产能提升至15万辆,产能不会不足,只会不够。”
除了加快投放新产品和提升销量,神龙今年也没有放弃执行5A+计划。用苏维彬的话说,今年市场挑战大些,在执行5A+提升30%效益的五年计划时,就会根据年度分配少承担一点。
刚下线的东风标致4008承载了东风集团和PSA集团,包括神龙公司内部的巨大期望。
为了满足中国客户的需求,东标4008在欧版3008的基础上加长了55cm。用麦柯然的话说,“我们知道中国客户喜欢大空间和涡轮增压,所以这款产品的空间做了拓展,并且全部动力都是涡轮增压。”而且根据当下中国年轻一代超高的移动互联需求,“4008配备了最先进的前沿智能驾驶科技ADAS系统,这些都跟欧洲的3008有很大差距。
而作为中国人的苏维彬则更为实在,他说,“中国和欧洲的车型文化有很大差异。这款车我只提四个字:激情优雅。简单说它的底盘和门是欧洲车的感觉,但它的内饰改变了欧系车的粗糙,而呈现出匹及日系车的精致。”
总之,神龙工厂和东风标致4008寄托了神龙汽车向西部进军,向SUV进军,快速提升投放节奏的战略意图。